Voiture de collection
Voiture de collection
2 000 €
504 coupé injection
Tel : 06 81 10 97 62
10 €
Mgb 1975
prix interessant 11800 euros
keywords: MGC, MGA, TR3, TR4, TR5, TR6, spitfire, herald,spider, 404 504 cabriolet, sunbeam alpine
11 800 €
Golf GTI restaurée. Echange possible
Voici une Golf GTI 1 coupé,entièrement refaite, préparée avec
- moteur 16 S KR (70000 km)
- boîte VWSport (55000 km)
- Amortisseurs Bilstein (garantis à vie)
- train arrière de 16S II
- crémaillère raccourcie
- ligne complète inox (la sortie est oxydée car je n'aime pas le brillant qui fait tuning)
- 4 en 1 inox
- pneus Yokohama (4000 km)
- Pompe à essence course + régulateur de pression
- barres anti-rapprochement
- ampli alpine et enceintes camouflées
- coffre moquetté
- condamnation centralisée
- coupe-circuit à clé
- puissance autour de 155 cv (0 à 100 autour de 7 secondes)
La voiture n'a pas roulé 10000 km depuis sa restauration. Elle n'a jamais tapé et tous les ouvrants sont alignés.
Attention, ce n'est pas une Oettinger mais une 1800 transformée en 16s (carte grise non modifiée). En revanche, du fait de sa puissance supérieure et de sa boîte courte VWS, elle marche nettement mieux, et surtout, est d'une totale fiabilité. Elle m'a coûté 23000 euros à faire restaurer par un professionnel (caisse mise à nue, électricité refaite et sécurisée, même le réservoir, le pare-brise, la batterie et le toit ouvrant sont neufs). Elle ne vibre pas contrairement à une Golg gti classique et c'est un kart qui se pilote plus qu'il ne se conduit. Je m'en sépare avant de me tuer avec, c'est tout!
Je peux être intéressé par un échange avec uniquement un cabriolet : Peugeot 504, Volkswagen Coccinelle, BMW 325i E30 ou 1602 ou E21 Baur, Alfa Roméo GTV ou spider, Mercedes SLK ou série E, Porsche 944, 968 ou Boxster, Jaguar XJS.
Prix 7900 € avec boîte classique, 9500€ avec boîte VWS.
Bonne journée
7 900 €
504 cabriolet
800 €
Golf cab 1.8 90ch
4 000 €
Peugot 504 cabriolet
aucune corrosion
Restauration par professionnelle
3 000 €
PEUGEOT 504 Cabriolet V6 bleu - Garantie 12 mois
:
Km au compteur 41618
:
Conduite à gauche
:
Carte grise Normale
:
Nb de places assises 4
:
Nb cylindres 6 en V
:
Cylindrée 2664 cm3
:
Carburant SP 95 + additif
:
CV Din 136
:
CV fiscaux 15
:
Boîte Manuelle 4 rapports
:
Couleur carrosserie Bleu argenté métallisé (1395)
:
Couleur intérieur Havane
:
Pneumatiques Usure AV 30% AR 40%
:
Commentaires GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PEUGEOT 504 Cabriolet (1969 - 1983)
977 ex. produits en version cabriolet V6
Version V6
Type B31
Capote neuve
Alternateur récent
Freinage récent (étriers, disques et plaquettes)
Silencieux d'échappement inox
Sellerie cuir
Couvre capote
Direction assistée
Volant bois
Montre de bord Kienzle fonctionnelle
Notre analyse :
En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.
Le modèle présenté ici est un cabriolet 1976 dans son coloris bleu argenté métallisé (1395) d'époque, en version B31, V6 double carburateurs.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ou de réparation non conforme.
La carrosserie extérieure a reçu une peinture complète récemment et ne présente ni rayure ni défaut majeur.
Nous avons cependant relevé un léger éclat (2 cm) sur l'avant du capot moteur.
Les chromes sont complets et en très bon état.
Hormis de fines micro rayures sur les pare-chocs, ceux-ci ne présentent aucune piqûre ou défaut d'aspect.
Les 4 jantes tôle équipant cet exemplaire sont ici exemptes de griffures et sont en excellent état.
Celles-ci ont été sablées et repeintes récemment.
La capote est en état neuf. Celle-ci a été remplacée par un sellier professionnel.
Elle ne présente ni accrocs ni déchirures ou coutures défectueuses.
La vitre arrière souple en mica n'est ni jaunie ni fendue.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote.
L'intérieur est en très bon état d'origine.
La sellerie cuir havane ne présente aucun accroc, déchirure ou couture décousue.
Une patine homogène est toutefois visible sur l'ensemble des sièges.
Les moquettes sont en excellent état, sans tache ni usure.
Seul le soufflet de frein à main présente un léger accroc.
Le tableau de bord, assez fragile sur les 504, ne présente aucune déformation ni aucune fissure au niveau des aérateurs ou de la boîte à gants.
Seul le couvercle de cette dernière présente un petit accroc (3 cm) sur le bord droit.
La casquette est en excellent état, ni fendue ni déformée.
Les contre-portes sont également en très bon état.
Cet exemplaire est équipé de vitres électriques en monte d'origine.
Parmi les équipements spécifiques présents sur ce cabriolet 504, nous avons relevé le silencieux d'échappement inox, le volant bois et la montre de bord Kienzle fonctionnelle.
Le V6 double carburateurs démarre au quart de tour grâce à un alternateur remplacé récemment, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports sans accrocs, à condition de respecter la grille du sélecteur, légèrement décalée entre la 3ème et la 4ème comme à l'origine.
Le freinage est mordant et aligné. Les disques, étriers et plaquettes de freins ont été remplacés récemment.
L'essai dynamique n'a révélé aucun bruit parasite anormal.
Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, si la 504 n'est pas une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide, c'est en revanche un vrai cabriolet 4 places pour déguster sans soucis les joies du plein air entre amis ou en famille.
Le peu d'exemplaires produits en version V6 renforce son côté "collector" et en fait une automobile rare et recherchée.
20 900 €
Peugeot 504 cabriolet B02 de 1970
A vendre une Peugeot 504 cabriolet de début 1970.
modèle B02 Année 1969
Km au compteur 88800
Conduite à gauche
Carte grise Normale
Nb de places assises 4
Nb cylindres 4
Cylindrée 1796 cm3
Carburant SP 95 + additif
CV Din 97
CV fiscaux 10
Boîte Manuelle 4 rapports
Il s'agit d'une version 1800 cm3 à injection avec calandre 4 phares séparés et petits feux arrière. Bon état général, saine, complète, même si pour qu'elle soit impeccable il faudrait changer la capote et refaire la peinture (quelques points et éclats). Sellerie cuir en très bon état (refaite il y a quelques années), autoradio Becker en excellent état, couvre capote récent. Révision complète 04/2011, contrôle technique fait. Autres photos sur demande. Dossier complet. Expertise il y a quelques années et certificat de vente.
Prix à débattre dans les limites du raisonnable.
10 900 €
Peugeot 504 Cabriolet V6 Parfait état
19 500 €
PEUGEOT 504 Cabriolet gris - Garantie 12 mois
:
Km au compteur 94515
:
Conduite à gauche
:
Carte grise Normale
:
Nb de places assises 4
:
Nb cylindres 4
:
Cylindrée 1971 cm3
:
Carburant SP 95 + additif
:
CV Din 104
:
CV fiscaux 11
:
Boîte Manuelle 4 rapports
:
Couleur carrosserie Gris clair métallisé (N°1162)
:
Couleur intérieur Noir
:
Pneumatiques Usure 40%
:
Commentaires GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PEUGEOT 504 Cabriolet (1969 - 1983)
5 848 ex. produits en version cabriolet 4 cylindres boîte 4
Type B12, 2 litres
Version injection
Calandre 4 phares et petits feux arrière
Peinture neuve
Capote récente
Sellerie restaurée
Couvre capote
Vitres électriques
Notre analyse :
En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.
Le modèle présenté ici est un cabriolet 1974 dans son coloris gris clair métallisé N°1162 d'époque équipé du 4 cylindres 2 litres à injection.
Il s'agit de la version "4 phares" avec feux arrière séparés, la plus recherchée.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse en bon état, sans trace d'accident ni corrosion structurelle.
La carrosserie extérieure est en parfait état, cet exemplaire ayant reçu une peinture neuve complète en 2011.
Les chromes sont complets, droits, non oxydés et en très bon état d'origine.
Seul le pare-choc arrière gauche présente une légère rayure.
Les 4 jantes alliage, en excellent état, ont été repeintes et ne présentent aucun défaut.
La capote alpaga, remplacée récemment, est en parfait état et ne présente ni déchirure ni décoloration.
La vitre arrière souple en mica n'est ni fendue ni jaunie.
L'intérieur, en très bon état, a conservé sa configuration d'origine, à l'exception de l'autoradio CD.
La sellerie simili cuir noir, restaurée récemment, ne présente aucun accroc, déchirure ou couture décousue.
Les tapis de sol en PVC noir sont en très bon état d'origine, ceux-ci sont très légèrement usés.
Le tableau de bord, assez fragile sur les 504, ne présente aucune déformation ni aucune fissure au niveau de la boîte à gants.
Toutefois, le couvercle de cette dernière présente un petit accroc (2 cm) sur le bord droit.
La casquette est quant à elle en excellent état, sans aucun défaut.
Les contre-portes sont également en très bon état.
Nous avons cependant relevé un accroc (1,5 cm) sur le montant droit de la console centrale, ainsi que le décollement du soufflet de levier de vitesses.
Cet exemplaire est équipé de vitres électriques en monte d'origine.
Le 4 cylindres injection démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports sans accrocs, à condition de respecter la grille du sélecteur, légèrement décalée entre la 3ème et la 4ème comme à l'origine.
Le freinage est bon avec un mordant et une endurance dans la norme.
Aucun bruit parasite anormal n'a été relevé lors de l'essai dynamique.
Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, si la 504 n'est pas une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide, c'est en revanche un vrai cabriolet 4 places pour déguster sans soucis les joies du plein air entre amis ou en famille.
18 900 €
PEUGEOT 504 Cabriolet V6 - Garantie 12 mois
:
Km au compteur 50267
:
Conduite à gauche
:
Carte grise Normale
:
Nb de places assises 4
:
Nb cylindres 6 en V
:
Cylindrée 2664 cm3
:
Carburant SP 95 + additif
:
CV Din 136
:
CV fiscaux 15
:
Boîte Manuelle 4 rapports
:
Couleur carrosserie Brun acajou (1498)
:
Couleur intérieur Sable
:
Pneumatiques Usure 40%
:
Commentaires GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PEUGEOT 504 Cabriolet (1969 - 1983)
977 ex. produits en version cabriolet V6
Version V6
Type B31
Capote neuve
Ligne d'échappement inox neuve
Couvre capote
Direction assistée
Jantes alliage
4 Michelin TRX
Manuel de l'utilisateur
Notre analyse :
En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.
Le modèle présenté ici est un cabriolet 1975 dans son coloris brun acajou (1498) d'époque, en version B31, V6 double carburateurs.
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine au niveau des fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues ne présentent aucune trace de corrosion.
Nous avons fait restaurer les deux demi-planchers avant en 2011.
Cet exemplaire a reçu une peinture complète il y a quelques années et présente un beau brillant, uniforme et sans rayures ni traces de coups.
Les chromes sont complets, droits, non oxydés et en très bon état.
Nous avons relevé de fines micro rayures sur les pare-chocs avant et arrière.
Les jantes sont en excellent état, hormis la jante avant gauche qui est légèrement ternie, et sont équipées de 4 pneus Michelin TRX.
La capote est en état neuf. Celle-ci a été remplacée récemment par un sellier professionnel.
Elle ne présente ni accrocs ni déchirures ou coutures défectueuses.
La vitre arrière souple en mica n'est ni jaunie ni fendue.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote.
Celui-ci ne présente aucun accroc mais est légèrement décoloré.
La sellerie alcantara couleur sable, non d'origine, a été refaite récemment chez un sellier professionnel et est en état neuf.
Les moquettes sont en très bon état, sans accroc ni usure prononcée.
Néanmoins, une tache de 8 cm est visible côté conducteur.
Le tableau de bord, assez fragile sur les 504, ne présente aucune déformation sur la casquette.
En revanche, quelques fissures (2-4 cm) de la garniture en simili cuir sont visibles sur la casquette et la boîte à gants.
Cet exemplaire est équipé de vitres électriques en monte d'origine.
Le V6 double carburateurs démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports sans accrocs, à condition de respecter la grille du sélecteur, légèrement décalée entre la 3ème et la 4ème comme à l'origine.
Le freinage a été entièrement révisé dans nos ateliers.
Nous avons également remplacé l'échappement complet par une ligne inox neuve qui souligne la sonorité du 6 cylindres.
L'essai dynamique n'a révélé aucun bruit parasite anormal.
Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, si la 504 n'est pas une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide, c'est en revanche un vrai cabriolet 4 places pour déguster sans soucis les joies du plein air entre amis ou en famille.
Le peu d'exemplaires produits en version V6 renforce son côté "collector" et en fait une automobile rare et recherchée.
21 900 €
504 Cabriolet
15 000 €
Mgb 1975
prix interessant 11800 euros
keywords: MGC, MGA, TR3, TR4, TR5, TR6, spitfire, herald,spider, 404 504 cabriolet, sunbeam alpine
11 800 €
504 cabriolet
9 000 €
Golf GTI mk1 restaurée. Echange possible
Voici une Golf GTI 1 entièrement refaite (même le réservoir!), préparée avec
- moteur 16 S KR (70000 km)
- boîte VVSport (55000 km)
- Amortisseurs Bilstein (garantis à vie)
- crémaillère raccourcie
- ligne complète inox
- 4 en 1 inox
- pneus Yokohama (4000 km)
- ampli alpine et enceintes camouflées
- puissance autour de 155 cv (0 à 100 entre 7 et 7.5 secondes)
La voiture n'a pas roulé 10000 km depuis sa restauration. Elle n'a jamais tapé et tous les ouvrants sont alignés.
Attention, ce n'est pas une Oettinger mais une 1800 transformée en 16s (carte grise non modifiée). En revanche, du fait de sa puissance supérieure et de sa boîte VVS, elle marche nettement mieux et surtout est d'une totale fiabilité. Je reçois des mails d'internautes étonnés du prix demandé (à débattre, soit), mais c'est la moitié de ce qu'elle m'a coûté. Je m'en sépare avant de me tuer avec, c'est tout! Je ne parviens pas à conduire ce kart prudemment!
Je peux être intéressé par un cabriolet : Peugeot 504, Volkswagen Coccinelle, BMW 325i E30 ou 1602 ou E21 Baur, Alfa Roméo GTV ou spider, Mercedes SLK ou série E.
Bonne journée
12 000 €
PEUGEOT 504 Cabriolet blanc - Garantie 12 mois
Année 1977
:
Km au compteur 60812
:
Conduite à gauche
:
Carte grise Normale
:
Nb de places assises 4
:
Nb cylindres 4
:
Cylindrée 1971 cm3
:
Carburant SP 95 + additif
:
CV Din 104
:
CV fiscaux 11
:
Boîte Manuelle 4 rapports
:
Couleur carrosserie Blanc arosa (1132)
:
Couleur intérieur Havane
:
Pneumatiques Usure AV 15% AR 10%
:
Commentaires GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PEUGEOT 504 Cabriolet (1969 - 1983)
5 848 ex. produits en version cabriolet 4 cylindres boîte 4
Type B12, 2 litres
Version injection
Peinture neuve
Capote alpaga récente
Couvre capote
Sellerie cuir
Jantes TRX
Vitres électriques
Montre de bord Kienzle fonctionnelle
4 Continental récents
Notre analyse :
En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.
Le modèle présenté ici est un cabriolet 1974 dans son coloris blanc arosa N°1132 d'époque équipé du 4 cylindres 2 litres à injection.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse en excellent état, sans trace d'accident ni corrosion structurelle.
La carrosserie extérieure est en parfait état, cet exemplaire ayant reçu une peinture neuve complète en juin 2011.
Les chromes sont complets, droits, non oxydés et en très bon état d'origine.
Seuls les pare-chocs présentent de légères micro rayures.
Les 4 jantes alliage, en excellent état, ont été repeintes et ne présentent aucun défaut.
La capote alpaga, remplacée récemment, est en parfait état et ne présente ni déchirure ni décoloration.
La vitre arrière souple en mica n'est ni fendue ni jaunie.
L'intérieur, en très bon état, a conservé sa configuration d'origine, à l'exception de l'autoradio K7.
La sellerie cuir havane ne présente aucun accroc, déchirure ou couture décousue.
Une patine homogène reste toutefois visible sur l'ensemble des sièges avec notamment de fines craquelures sur les assises avant et arrière.
Les moquettes sont en bon état, sans accroc ni usure, de petites taches sont néanmoins visibles.
Le tableau de bord, assez fragile sur les 504, ne présente aucune déformation ni aucune fissure au niveau de la boîte à gants.
Toutefois, le couvercle de cette dernière présente un petit accroc (2 cm) sur le bord droit.
La casquette est en très bon état, nous avons cependant relevé une très légère fente (1,5 cm) sur le bord d'aérateur côté passager.
Les contre-portes sont également en très bon état.
Cet exemplaire est équipé de vitres électriques en monte d'origine.
Le 4 cylindres injection démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports sans accrocs, à condition de respecter la grille du sélecteur, légèrement décalée entre la 3ème et la 4ème comme à l'origine.
Le freinage est bon avec un mordant et une endurance dans la norme.
Aucun bruit parasite anormal n'a été relevé lors de l'essai dynamique.
Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, si la 504 n'est pas une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide, c'est en revanche un vrai cabriolet 4 places pour déguster sans soucis les joies du plein air entre amis ou en famille.
19 900 €
504 Cabriolet, 1982 + HardTop
Dossier intégralement complet, depuis le bon de commande du premier propriétaire (livrets descriptifs, notice d'utilisations... d'origine), toutes les factures disponibles, depuis le dernier contrôle technique daté de juillet 2010.
Très très bon état général, comme vous pouvez voir sur les photos.
quasiment en intégralité d'origine :
- l'auto radio à été changé
- les attaches de la capote ont été modifiées, par des boutons pressions
- un petit crochet d'attache de la capote à été rajouté à l'avant au milieu
Vitres Electriques, direction assistée, boite Manuelle 5 vitesse, tableau de bord 5 compteurs Jaegger.
Hard top noir intérieur Beige en excellent état.
Sellerie en skai couleur Beige.
3ème main, dors au Garage chaque soir depuis 1983.
Roule régulièrement, peut parcourir sans problème toute distance
C'est une auto qui a été bichonnée par ses différents propriétaires
d'autres photos sur demande, cette auto est visible à Paris ou dans la Sarthe.
contact par mail où téléphone.
16 000 €
